માર્કેટમાં હાલમાં ઘણા નેચરલ ગેસ ઉપલબ્ધ છે. ત્યારે આજે અમે તમને જણાવશું mCNG વિશે, કે જેનું નામ છે MCL કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ (mCNG). આ ગેસ ઉચ્ચ-ગ્રેડ બાયોમિથેન દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રીમિયમ ઉન્નત વાયુયુક્ત બળતણ છે. આ ગેસ બનાવવામાં ચોક્કસ પદ્ધતિમાં એક ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ મલ્ટી-સ્ટેજ બાયોગેસ શુદ્ધિકરણ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે જે 99% સુધીની શુદ્ધતા સાથે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રિન્યુએબલ મિથેન ગેસ બાયો-મિથેનનું ઉત્પાદન કરે છે. તેની રચના અને તેની શક્તિની વાત કરીએ તો mCNG વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ કુદરતી ગેસ સમાન છે. તેને પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા સ્ત્રોત ગણવામાં આવે છે કારણ કે તે બાયોમાસમાંથી ઉત્પન્ન થાય છે અને તેથી તે અન્ય નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોના તમામ વેપારીક લાભો મેળવે છે.
આગામી વર્ષોમાં એમસીએનજી ઓટોમોબાઈલ, ઔદ્યોગિક અને વ્યાપારી ક્ષેત્રોમાં સીએનજીને બદલે તો નવાઈ નહીં. કારણ કે આ ગેસના ફાયદા જ એટલા છે. એમસીએનજીમાં અસરકારક ઉર્જા છે. વ્યવસ્થાપન છે. સાથે જ ઘરો, ઉદ્યોગ, પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સમાં વપરાતા અશ્મિભૂત ( non renewable ) ઇંધણ કરતા ઘણું સારું છે. આ ગેસના ઉપયોગથી કાર્બન ઉત્સર્જન સાથે સંકળાયેલ પ્રદૂષિત શહેરી હવાના કારણોનો સામનો કરવાની પણ નોંધપાત્ર સંભાવના છે. બાયો-સીએનજીનો ઉપયોગ બ્લાસ્ટ ફર્નેસ, બોઈલર, હીટ જનરેશન અને પાવર પ્રોડક્શનમાં થાય છે કારણ કે તેની ઊંચી કેલરી મૂલ્ય છે. ભારતમાં, નેપિયર ગ્રાસ જેવા ટકાઉ ઉર્જા પાકોમાંથી સીએનજી ઉત્પાદનની સંભાવના દર વર્ષે 62 મિલિયન ટન થવાની સંભાવના છે, જે ક્રૂડ ઓઇલની આયાત પરની નિર્ભરતાને ઘટાડે છે.
આ ગેસ કેવી રીતે બને છે?
બાયોગેસમાંથી ઉત્પાદિત સીએનજી, જેને બાયો-સીએનજી નામ આપવામાં આવ્યું છે, તે વાહન ઇંધણના અર્થતંત્ર અને ઉત્સર્જનના સંદર્ભમાં નિયમિત સીએનજી જેવું જ છે. બાયોગેસને બાયો-સીએનજીમાં રૂપાંતર કરવા માટે કાચા બાયોગેસમાંથી પાણી, N2, O2, H2S, NH3 અને CO2 જેવી અશુદ્ધિઓ દૂર કરવી જરૂરી છે. બાયો-સીએનજી પછી શુદ્ધ બાયોગેસ (>97% CH4, <2% O2) ને 3000–3600 psi (20-25 MPa) ના દબાણે સંકુચિત કરીને બનાવવામાં આવે છે. બાયો-સીએનજીને પ્રમાણભૂત વાતાવરણીય દબાણ પર તે કબજે કરેલા વોલ્યુમના 1% કરતા ઓછાની જરૂર છે.
એક લાક્ષણિક બાયો-સીએનજી સ્ટેશન બાયોગેસ શુદ્ધિકરણ એકમ, મલ્ટી-સ્ટેજ કોમ્પ્રેસર અને ઉચ્ચ દબાણ સંગ્રહ સિસ્ટમથી બનેલું છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી બે સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ છે: બફર સ્ટોરેજ સિસ્ટમ અને કાસ્કેડ સ્ટોરેજ સિસ્ટમ. બફર સ્ટોરેજ સિસ્ટમ 20-25 MPa ની રેન્જમાં CNG પ્રેશર જાળવી રાખે છે અને ઓનબોર્ડ વાહન સિલિન્ડરોને 20 MPa ના મહત્તમ દબાણ સાથે CNG પ્રદાન કરે છે. કાસ્કેડ સ્ટોરેજ સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે અનુક્રમે નીચા, મધ્યમ અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ત્રણ જળાશયોનો સમાવેશ થાય છે.
mCNG ના ફાયદા:
તે સ્વચ્છ ઇંધણ છે અને તે અશ્મિભૂત ઇંધણની તુલનામાં વાયુ પ્રદૂષણને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે.
તેનાથી કોઈ ધુમાડો નીકળતો નથી.
તે બિન-પ્રદૂષિત છે.
સિલિન્ડર અથવા પાઇપલાઇન સરળતાથી એમસીએનજીનું પરિવહન કરી શકે છે.
તે ઓછો ખર્ચાળ છે.
તે કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં અશ્મિભૂત ઇંધણ કરતાં આગળ છે.
કોલસા સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો, તે સ્વચ્છ બળતણ છે જે બાળવામાં આવે ત્યારે ધુમાડો બહાર કાઢતો નથી.
જ્યારે અન્ય ઇંધણ જેમ કે કેરોસીન, પેટ્રોલ અને તેથી વધુ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે તો, જ્યારે તેને બાળવામાં આવે છે ત્યારે તે ઘણી બધી ગરમી ઉર્જા ઉત્પન્ન કરે છે.
જ્યારે વાહનમાં બળતણ ચાલુ હોય ત્યારે અકસ્માતની ઘટનામાં તેનો ઉપયોગ કરવો વધુ સુરક્ષિત છે કારણ કે ભારે પ્રવાહી ઇંધણ કરતાં mCNG જ્વાળાઓ અથવા વિસ્ફોટ થવાની સંભાવના ઓછી છે.
નેચરલ ગેસ એન્જિન અને પરંપરાગત એન્જિન પ્રમાણમાં સમાન કામગીરી ધરાવે છે. પ્રવેગકતા, ઝડપ અને એકંદર શક્તિ આ મેટ્રિક્સમાં છે.
તે પર્યાવરણ માટે અનુકૂળ છે.
હવસખોર આસારામની જાળમાં ફસાયેલા પરિવારની દર્દનાક આપવીતી, પહેલા દિવસથી છેલ્લા દિવસની આખી કહાની જણાવી
mCNG નો ઉપયોગ:
હાલમાં તે રોજિંદા જીવનમાં લોકો અશ્મિભૂત ઇંધણ વાપરે છે એની જગ્યાએ આ ઈંધણ વાપરી શકાય છે.
નીચા ઇંધણના ભાવ અને પર્યાવરણ અને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા માટે વધુ સારા છે.
એન્જિનમાં કોઈપણ ફેરફાર કર્યા વિના, mCNG નો ઉપયોગ બસો અને CNG વાહનો જેવા પરિવહનમાં થઈ શકે છે.
એમસીએનજીનો ઉપયોગ ઔદ્યોગિક અને સ્થાનિક બંને રીતે થઈ શકે છે.