વિશ્વના તમામ દેશો પશ્ચિમથી દક્ષિણ તરફ ધીમે ધીમે તેમના પરિવહનને ઈ-વાહનો તરફ લઈ રહ્યા છે. આવી સ્થિતિમાં ભારતના જમ્મુ અને કાશ્મીરમાં લિથિયમ ભંડાર શોધાવું કોઈ જેકપોટથી ઓછું નથી. દેશમાં પહેલીવાર લિથિયમનો ભંડાર મળી આવ્યો છે અને આ પણ કોઈ નાનો નહી કુલ ક્ષમતા 5.9 મિલિયન ટન છે, જે ચિલી અને ઓસ્ટ્રેલિયા પછી વિશ્વમાં સૌથી વધુ છે. આ શોધ બાદ ભારત લિથિયમ ક્ષમતાના મામલે ત્રીજા નંબર પર આવી ગયું છે. લિથિયમ એ એવી બિન-ફેરસ ધાતુ છે, જેનો ઉપયોગ મોબાઇલ-લેપટોપ, ઇલેક્ટ્રિક-વ્હીકલ સહિતની ઘણી વસ્તુઓ માટે ચાર્જેબલ બેટરી બનાવવા માટે થાય છે.
હવે બદલાઈ જશે દેશનુ લિથિયમ આયાત સમીકરણ
આ દુર્લભ પૃથ્વી તત્વ માટે ભારત હાલમાં અન્ય દેશો પર નિર્ભર છે. આ શોધ ભારત માટે ઘણી જાદુઈ સાબિત થઈ શકે છે. અત્યારે ભારતમાં જરૂરી લિથિયમના 96 ટકા આયાત થાય છે. આ માટે મોટી રકમનું વિદેશી હુંડિયામણ ખર્ચવું પડે છે. ભારતે નાણાકીય વર્ષ 2020-21માં લિથિયમ આયન બેટરીની આયાત પર 8,984 કરોડ રૂપિયા ખર્ચ્યા હતા. તેના પછીના વર્ષમાં એટલે કે 2021-22માં ભારતે 13,838 કરોડ રૂપિયાની લિથિયમ આયન બેટરીની આયાત કરી.
આ શોધ ભારતને આત્મનિર્ભર બનાવશે
ભારત સૌથી વધુ લિથિયમ ચીન અને હોંગકોંગમાંથી આયાત કરે છે. દર વર્ષે આયાતનો જથ્થો મજબૂત રીતે વધી રહ્યો છે. આંકડાઓ અનુસાર ભારત ચીનમાંથી 80 ટકા લિથિયમની આયાત કરે છે. પરંતુ હવે દેશમાં મળી આવેલા લિથિયમનો ભંડાર ચીનના કુલ ભંડાર કરતા 4 ગણો વધુ છે. ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પર ફોકસ વધારવાથી ભારત લિથિયમની આયાતના મામલે વિશ્વમાં ચોથા નંબરે છે.
ભારત લિથિયમ ભંડાર ધરાવતો ત્રીજો સૌથી મોટો દેશ
જો આપણે વિશ્વમાં લિથિયમ ભંડારની સ્થિતિ પર નજર કરીએ તો આ મામલામાં ચિલી 9.3 મિલિયન ટન સાથે પ્રથમ ક્રમે છે. જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયા 63 લાખ ટન સાથે બીજા નંબરે છે. કાશ્મીરમાં 59 લાખ ટન અનામત મળ્યા બાદ ભારત ત્રીજા નંબરે આવી ગયું છે. આર્જેન્ટિના 27 મિલિયન ટન અનામત સાથે ચોથા ક્રમે, ચીન 2 મિલિયન ટન અનામત સાથે પાંચમા અને અમેરિકા 1 મિલિયન ટન અનામત સાથે છઠ્ઠા ક્રમે છે.
આત્મનિર્ભર બનવાના પ્રયત્નોને વેગ મળ્યો
આ અનામત મેળવતા પહેલા જ ભારત આ ક્ષેત્રમાં આત્મનિર્ભર બનવા માટે આર્જેન્ટિના, ચિલી, ઓસ્ટ્રેલિયા અને બોલિવિયા જેવા લિથિયમ સમૃદ્ધ દેશોની ખાણોમાં હિસ્સો ખરીદવાનું કામ કરી રહ્યું છે. આ સાથે આફ્રિકન દેશો પણ ભારત પાસેથી લીધેલી લોનના બદલામાં લિથિયમ સહિત અનેક પ્રકારના ખનિજોની ખાણો ભારતને આપવા તૈયાર છે. માત્ર લિથિયમનો ભંડાર મેળવીને લિથિયમ આયન બેટરીનું ઉત્પાદન કરવું સરળ નહીં હોય. લિથિયમનું ઉત્પાદન અને શુદ્ધિકરણ ખૂબ જ મુશ્કેલ કાર્ય છે.
લિથિયમનું ઉત્પાદન અને શુદ્ધિકરણ ખૂબ જ મુશ્કેલ કાર્ય
આ માટે અત્યાધુનિક ટેકનોલોજીની જરૂર છે. તે આ રીતે પણ સમજી શકાય છે કે ઓસ્ટ્રેલિયામાં 6.3 મિલિયન ટન અનામત સાથે લિથિયમનું ખાણ ઉત્પાદન 0.6 મિલિયન ટન છે. બીજી તરફ, ચિલીમાં 9.3 મિલિયન ટન અનામત હોવા છતાં માત્ર 0.39 મિલિયન ટનનું જ ઉત્પાદન થઈ શકે છે. આવી સ્થિતિમાં ભારત માટે આ અનામતમાંથી ઉત્પાદન કરવું સરળ નથી. આયાતી લિથિયમ આયન બેટરીનો ઉપયોગ ભારતમાં ઉત્પાદિત અને એસેમ્બલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં થાય છે. જો દેશ તેના પોતાના અનામતનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ છે, તો સ્થાનિક બજારમાં લિથિયમ-આયન બેટરીના ઉત્પાદનમાં વધારો થઈ શકે છે.
શું ખરેખર બેટરી સસ્તી થશે?
જો ભારત તેના ભંડારમાંથી લિથિયમનું ઉત્પાદન કરવામાં સફળ થાય છે, તો ગ્રાહકોને ફાયદો થઈ શકે છે. તેનાથી ઈલેક્ટ્રિક બેટરી સસ્તી થઈ શકે છે, જે ઈલેક્ટ્રિક કારને વધુ સસ્તું બનાવશે. ઈલેક્ટ્રિક કારની કિંમતનો લગભગ 45 ટકા બેટરી પેકનો હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, Nexon EV માં ફીટ કરેલ બેટરી પેકની કિંમત 7 લાખ રૂપિયા છે, જ્યારે તેની કિંમત લગભગ 15 લાખ રૂપિયા છે.
ભારતના ‘ઈલેક્ટ્રિક મિશન’ને મદદ મળશે
ભારત સરકારનું લક્ષ્ય 2030 સુધીમાં ભારતમાં 30% ખાનગી કાર, 70% કોમર્શિયલ વાહનો અને 80% ટુ-વ્હીલરને ઇલેક્ટ્રિક બનાવવાનું છે. દેખીતી રીતે, આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે ભારતમાં લિથિયમ આયન બેટરીનું ઉત્પાદન વધારવું જરૂરી છે. પરંતુ માત્ર લિથિયમ અનામત મેળવવાથી આ શક્ય બનશે નહીં. આ માટે બેટરીના ઉત્પાદનમાં લિથિયમનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. આ માટે ભારતે ચીન પાસેથી શીખવાની જરૂર છે.
લિથિયમ આયન બેટરી પર ચીનનું વર્ચસ્વ
ચીને 2030 સુધીમાં 40 ટકા ઈલેક્ટ્રિક કારનો લક્ષ્યાંક રાખ્યો છે. વિશ્વભરમાં વપરાતી દરેક 10 લિથિયમ બેટરીમાંથી 4નો ઉપયોગ ચીનમાં થાય છે. તેના ઉત્પાદનમાં પણ ચીન અન્ય કરતા આગળ છે. વિશ્વના કુલ લિથિયમ બેટરી ઉત્પાદનમાં ચીનનો હિસ્સો 77 ટકા છે. પરંતુ આ સ્થાન સુધી પહોંચવા માટે ચીને 2001માં જ એક પ્લાન તૈયાર કર્યો હતો. 2002થી તેણે ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવવાની યોજનામાં રોકાણ કરવાનું શરૂ કર્યું.
ચીન 20 વર્ષથી EV પર કામ કરી રહ્યું છે
ફેક્ટરીઓ બનાવવાની સાથે સાથે ચીને પણ નક્કી કર્યું હતું કે કાચા માલની અછત ન હોવી જોઈએ. આ માટે તેણે ઓસ્ટ્રેલિયા અને દક્ષિણ અમેરિકામાં લિથિયમ માઈનિંગમાં રોકાણ કર્યું. ચીનના રોકાણનું પરિણામ એ આવ્યું કે ટેસ્લા અને એપલ સહિતની અન્ય કંપનીઓએ ચીનમાં પોતાની ફેક્ટરીઓ સ્થાપી. ચીને 20 વર્ષ પહેલા EV વ્યૂહરચના પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું જ્યારે 10 વર્ષ પહેલા એટલે કે 2012 સુધી દુનિયાભરમાં માત્ર એક લાખ 30 હજાર ઈલેક્ટ્રિક કાર વેચાઈ હતી. 2020 સુધીમાં આ આંકડો વધીને 30 લાખ અને 2021માં 66 લાખ સુધી પહોંચી ગયો.
2035 સુધીમાં વિશ્વના અડધા વાહનો EV હશે
એવો અંદાજ છે કે 2035 સુધીમાં વિશ્વના રસ્તાઓ પર દોડતા વાહનોમાંથી અડધા ઈલેક્ટ્રિક કાર હશે. આવનારા સમયમાં ઈલેક્ટ્રિક કારનું કુલ માર્કેટ 100 બિલિયન ડોલરથી વધુ થઈ જશે. આવી સ્થિતિમાં ભારતને સ્થાનિક ઉત્પાદન માટે પણ મોટા પાયે રોકાણની જરૂર પડશે. આ શોધ પહેલા આવેલા એક રિપોર્ટમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ભારતને 2030 સુધીમાં લિથિયમ-આયન બેટરી માટે $10 બિલિયનના રોકાણની જરૂર પડશે.
ભારત બેટરીમાં આત્મનિર્ભર કેવી રીતે બનશે?
અમેરિકા પછી ભારત લિથિયમ આયન બેટરીનો બીજો સૌથી મોટો આયાતકાર છે. અમેરિકામાં લગભગ 1.65 લાખ લિથિયમ-આયન બેટરી, ભારતમાં 1.54 લાખ અને ત્રીજા નંબરે વિયેતનામમાં 75 હજારની આયાત કરવામાં આવી હતી. ભારતમાં સૌથી વધુ બેટરીની આયાત ચીન, જાપાન અને વિયેતનામમાંથી થાય છે. હવે આ મામલે આત્મનિર્ભર બનવા માટે ભારતે એક એવી ટેક્નોલોજી વિકસાવવી પડશે, જેથી તે દેશમાં લિથિયમ આયન બેટરીનું ઉત્પાદન કરી શકે. 2030 ના લક્ષ્યને ધ્યાનમાં રાખીને, ભારતને વાર્ષિક 10 મિલિયન લિથિયમ આયન બેટરીનું ઉત્પાદન કરવાની જરૂર પડશે.
લિથિયમ આયન બેટરીની પર્યાવરણીય અસર
લિથિયમ-આયન બેટરીના કારણે પર્યાવરણને થતા નુકસાનને ટાળવા માટે, દેશમાં લિથિયમ-આયન બેટરી માટે રિસાયક્લિંગ ઇકોસિસ્ટમ બનાવવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ માટે પર્યાવરણ મંત્રાલયે ગયા વર્ષે ઓગસ્ટમાં બેટરી વેસ્ટ મેનેજમેન્ટ રૂલ્સ 2022 બનાવ્યા હતા. આ અંતર્ગત ખરાબ બેટરીનું રિસાયક્લિંગ કરી શકાય છે. હાલમાં, ભારત રિસાયક્લિંગમાં વિશ્વમાં સાતમા નંબરે છે. રિસાયક્લિંગમાં ચીન પ્રથમ ક્રમે છે, ત્યારબાદ જર્મની, યુએસ અને ફ્રાન્સ આવે છે. ચીન દર વર્ષે 1,88,000 મિલિયન ટન રિસાયકલ કરે છે, જ્યારે ભારતમાં આ આંકડો માત્ર 10,750 મિલિયન ટન છે. ભારત પછી બ્રિટન, કેનેડા, નોર્વે, બેલ્જિયમ અને ઓસ્ટ્રેલિયા આવે છે.
ભારત રિસાયક્લિંગમાં વિશ્વમાં સાતમા નંબરે
ભારતમાં લિથિયમ આયનના ખજાનાની શોધ અંગે જ્યારે ઓકાયા ઈવીના એમડી અંશુલ ગુપ્તાની પ્રતિક્રિયા લેવામાં આવી ત્યારે તેમણે કહ્યું કે ભારતમાં લિથિયમનો આટલો મોટો ભંડાર મળી આવ્યો એ આનંદની વાત છે. તેનાથી ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ સેક્ટરને ઘણો ફાયદો થશે. એક તરફ જ્યાં આયાત પર આપણી નિર્ભરતા ઓછી થશે. સાથે જ ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલની કિંમતોમાં પણ ઘટાડો થશે. આ સાથે, વધુને વધુ લોકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો ઉપયોગ કરશે અને તે અમને પર્યાવરણને સુધારવામાં પણ મદદ કરશે.
12 વર્ષ બાદ થવા જઈ રહ્યો છે બે ‘બાહુબલી’નો મહાસંયોગ, આ રાશિના જાતકોને જલસો તો આ રાશિની પથારી ફરી જશે
ખાણ વિભાગના સચિવ અમિત શર્માએ લિથિયમના ભંડાર પર કહ્યું છે કે તે જમ્મુ-કાશ્મીરની અર્થવ્યવસ્થાને બદલી નાખશે. સ્થાનિક યુવાનોને રોજગારી મળશે. ભારત એવા મુઠ્ઠીભર દેશોના સમૂહમાં સામેલ થશે જ્યાં લિથિયમ જોવા મળે છે. સમગ્ર દેશ માટે આ ગૌરવની ક્ષણ છે. રિયાસી જિલ્લામાં લિથિયમ મળી આવ્યું છે, જ્યાં માતા વૈષ્ણો દેવીનું મંદિર પણ આવેલું છે. એકવાર ઔપચારિકતાઓ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, ઈ-ઓક્શન શરૂ થશે અને કોન્ટ્રાક્ટ્સ વાજબી અને પારદર્શક રીતે આપવામાં આવશે.